丝杠副的修理 滑动丝杠螺母副的实效的主要原因是丝杠螺纹面的不均匀磨损，螺距误差过大，造成工件精度超差。因此，丝杠副的修理，主要采取加工丝杠螺纹面，恢复螺距精度，重新配制螺母的方法。 在修理丝杠前，应先检查丝杠的弯曲度超过0.1mm/1000mm时（由于自重产生的下垂量应除去）就要进行校直。然后测量丝杠螺纹实际厚度，找出最大磨损处，估算一下丝杠螺纹在修理加工后厚度减小量，如果超过标准螺纹厚度的15%~20%，则该丝杠予以报废，不能再用。在特殊情况下，也允许以减少丝杠外径的办法恢复标准螺纹厚度，但外径的减小量不得大于原标准外径的10%对于重负载丝杠，螺纹部分如需修理。还应验算其厚度减小后，刚度和强度是否仍能满足原设计要求。 对于未淬硬丝杠，一般在精度较好的车床上将螺纹两侧面的磨损和损伤痕迹全部车去，使螺纹厚度和螺距在全长上均匀一致，并恢复到原来的设计精度。精车加工时要尽量最少切削，并主义充分冷却丝杠。如果远丝杠精度要求较高，也可以在螺纹磨床上修磨，修磨前应先将丝杠两端中心孔修研好 淬硬的丝杠磨损后，应在螺纹磨床上进行修磨。 如果丝杠支承轴颈或其端面磨损，可使刷镀、堆焊等方法修复，恢复原配合性质。 丝杠螺纹部分经加工修理后，螺纹厚度减小，配制的螺母与丝杠应保持合适的轴向间隙，旋合时手感松紧合适。用于手动进给机构的丝杠螺母副，经修理装上带有刻度装置的手轮后，手柄反向空行程量应在规定范围内。对于才用双螺母消沉间隙机构的丝杠副，丝杠螺纹修理加工后，主、副螺母均应重新配制。 车床的纵向丝杠、镗床的横向进给丝杠，由于是通用备件，丝杠磨损后也可更换新件。
丝杠副的修理 滑动丝杠螺母副的实效的主要原因是丝杠螺纹面的不均匀磨损，螺距误差过大，造成工件精度超差。因此，丝杠副的修理，主要采取加工丝杠螺纹面，恢复螺距精度，重新配制螺母的方法。 在修理丝杠前，应先检查丝杠的弯曲度超过0.1mm/1000mm时（由于自重产生的下垂量应除去）就要进行校直。然后测量丝杠螺纹实际厚度，找出最大磨损处，估算一下丝杠螺纹在修理加工后厚度减小量，如果超过标准螺纹厚度的15%~20%，则该丝杠予以报废，不能再用。在特殊情况下，也允许以减少丝杠外径的办法恢复标准螺纹厚度，但外径的减小量不得大于原标准外径的10%对于重负载丝杠，螺纹部分如需修理。还应验算其厚度减小后，刚度和强度是否仍能满足原设计要求。 对于未淬硬丝杠，一般在精度较好的车床上将螺纹两侧面的磨损和损伤痕迹全部车去，使螺纹厚度和螺距在全长上均匀一致，并恢复到原来的设计精度。精车加工时要尽量最少切削，并主义充分冷却丝杠。如果远丝杠精度要求较高，也可以在螺纹磨床上修磨，修磨前应先将丝杠两端中心孔修研好 淬硬的丝杠磨损后，应在螺纹磨床上进行修磨。 如果丝杠支承轴颈或其端面磨损，可使刷镀、堆焊等方法修复，恢复原配合性质。 丝杠螺纹部分经加工修理后，螺纹厚度减小，配制的螺母与丝杠应保持合适的轴向间隙，旋合时手感松紧合适。用于手动进给机构的丝杠螺母副，经修理装上带有刻度装置的手轮后，手柄反向空行程量应在规定范围内。对于才用双螺母消沉间隙机构的丝杠副，丝杠螺纹修理加工后，主、副螺母均应重新配制。 车床的纵向丝杠、镗床的横向进给丝杠，由于是通用备件，丝杠磨损后也可更换新件。
滑动丝杠螺母副的实效的主要原因是丝杠螺纹面的不均匀磨损，螺距误差过大，造成工件精度超差。因此，丝杠副的修理，主要采取加工丝杠螺纹面，恢复螺距精度，重新配制螺母的方法。
在修理丝杠前，应先检查丝杠的弯曲度超过0.1mm/1000mm时（由于自重产生的下垂量应除去）就要进行校直。然后测量丝杠螺纹实际厚度，找出最大磨损处，估算一下丝杠螺纹在修理加工后厚度减小量，如果超过标准螺纹厚度的15%~20%，则该丝杠予以报废，不能再用。在特殊情况下，也允许以减少丝杠外径的办法恢复标准螺纹厚度，但外径的减小量不得大于原标准外径的10%对于重负载丝杠，螺纹部分如需修理。还应验算其厚度减小后，刚度和强度是否仍能满足原设计要求。
对于未淬硬丝杠，一般在精度较好的车床上将螺纹两侧面的磨损和损伤痕迹全部车去，使螺纹厚度和螺距在全长上均匀一致，并恢复到原来的设计精度。精车加工时要尽量最少切削，并主义充分冷却丝杠。如果远丝杠精度要求较高，也可以在螺纹磨床上修磨，修磨前应先将丝杠两端中心孔修研好
淬硬的丝杠磨损后，应在螺纹磨床上进行修磨。如果丝杠支承轴颈或其端面磨损，可使刷镀、堆焊等方法修复，恢复原配合性质。
丝杠螺纹部分经加工修理后，螺纹厚度减小，配制的螺母与丝杠应保持合适的轴向间隙，旋合时手感松紧合适。用于手动进给机构的丝杠螺母副，经修理装上带有刻度装置的手轮后，手柄反向空行程量应在规定范围内。对于才用双螺母消沉间隙机构的丝杠副，丝杠螺纹修理加工后，主、副螺母均应重新配制。
车床的纵向丝杠、镗床的横向进给丝杠，由于是通用备件，丝杠磨损后也可更换新件。
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