直线导轨粗化是通过钢丝拉拔完成的，滑轨放在轨道上。在滑块上安装一个带有刻度的阅读显微镜。显微镜的透镜与直径为0.3mm的钢丝对准，透镜垂直放置。钢丝固定在轨道的一端，另一端用滑轮提起重锤。然后，调整钢丝的两端，使得当显微镜位于直线导轨的两端时，钢丝与镜片上的标记一致。此时，钢丝在水平面上是理想的直线，换言之，作为基准。移动滑块检查导轨上任何位置的直线度，并调整它，直到导轨的直线度在水平方向上在0.3mm以内。然后，通过匹配方法安装精密导轨。此时，精密导轨在水平面内的直线度在0.3mm以内，为以后的调整带来方便。
主直线导轨在水平平面上的直线度精细调整首先将相对于13m长度的45mm宽的精密导轨简化成直线。一般来说，准直仪、准直仪等常用的光学仪器可以用来测量水平面的直线度，但导轨较长，超出测量范围，难以读取。因此，我们采用德国制造的200M在线望远镜测试方法。光源和透镜读取装置分别置于导轨的两端，目标固定在原导轨的滑块上。通过移动滑块（目标），可以测量导轨整个长度的任何点的误差。在压力板螺栓的预紧状态下，对调节座上的相应螺栓进行调整，分阶段进行调整。每个网格的读取精度为0.001毫米。
为了保证二次导轨和主导轨在两平面内的位置精度，我们采用了2米尺（自身平行度为0.01mm）和设计固定滑块的夹具。把尺放在两条铁轨之间作为“过桥”。这样，尺子就可以通过两轨上的滑块在两轨上任意移动，完全模拟工作状态。
通过调整主轨和副轨任意点的轮廓，可以反映副轨在竖直平面上的直线度、主轨在竖直平面上的直线度以及副轨本身在竖直平面上的直线度的精度。在“过桥”（标尺）上安装0.01MM/1000准直仪。在“过桥”阅读水平读数。调整时，只调整副轨的调节机构，直到误差小于0.05mm。结果表明，二次轨的线性度是主轨的直线度垂直面上的平行度是绝对保证的。
主轨的扭转度是原设计所不要求的重要精度。其误差直接影响使用过程中辅助导轨的调整和滑动平台的运动，甚至影响整个装置的使用和精度。因此，我们设置误差<0.05mm，将0.03mm/1000框架水平横向（垂直于导轨）放置在滑块上，并移动滑块来测量任意点的变形。通过调整垫圈，最终误差小于0.05毫米/全长。
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