1）磨料或硬质颗粒的磨蚀
这种磨损经常发生在边界摩擦和混合摩擦的状态。相对滑动摩擦副之间的磨粒(或硬质颗粒)主要来自微观状态下摩擦表面的不均匀高点，这些高点在相对运动中被剪切掉并留在上银导轨摩擦表面之间。当润滑剂进入钢轨表面之间的硬质颗粒时，落在上银钢轨表面上的碎屑颗粒由于保护不良而进入摩擦。作用在颗粒对之间的力可分解为垂直于摩擦表面的两个分量，沿着摩擦表面的运动方向。导轨表面在摩擦表面上产生划痕或沟槽。磨料硬度越高，相对滑动速度越大，压力越大，对摩擦副的危害越大。磨料磨损是不可避免的，只能被最小化。因此，应尽可能提高支撑导轨的硬度，并且其值(压力和速度的乘积)不应超过材料的允许值。
2）粘着磨损或咬焊。
粘着磨损也称为分子机械磨损。当两个摩擦表面相互接触时，材料在高压下产生塑性变形。相对运动中的摩擦破坏了上银导轨表面层的氧化膜。分子间的相互吸引和渗透会发生在新暴露的金属表面之间，使得接触点粘稠。咬合焊缝发生了。接触表面和焊点开口的相对运动将导致撕裂破坏。不允许咬焊。为了避免这种情况，除了正确选择材料、硬度和控制最大压力外，还必须正确地确定滑动面的平面误差、表面粗糙度或接触点的数量。
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